La conduite du vélo

•  Ne regardez pas directement la roue du cycliste qui vous précède.
• La distance entre votre roue et celle du cycliste qui vous précède doit être d’au moins 10 à 15 centimètres et d’au plus une longueur et demie de roue (± 1 m).
•  Tous les cyclistes d’un groupe doivent indiquer de la main toutes les manœuvres de virage ou d’arrêt.
•  Il est préférable de se tenir à environ 50 à 75 cm du bord de la route.
• En effort, ne vous laissez pas distraire et ne distrayez pas les autres cyclistes. 

 Les relais

  Lorsque vous prenez le relais ce n’est pas à vous d’accélérer, mais c’est à celui qui vous précède de ralentir.

Lorsque vous prenez le relais, c’est-à-dire lorsque celui qui est devant vous se tasse pour vous laisser prendre la tête du peloton, il y a de grosses chances, surtout si vous n’avez pas beaucoup d’expérience, que vous soyez porté à accélérer de quelques km/h. Une file de cyclistes se comportant comme un ressort ou un accordéon, le dernier à la queue aura à produire une accélération plusieurs fois plus grande que la vôtre. Vous risquez alors de produire un largage involontaire. Pour éviter d’avoir ce comportement vous pouvez, lorsque vous êtes en deuxième place dans la file, vérifier sur votre compteur la vitesse à laquelle vous roulez.

  Lorsque vous passez le relais :

• Jetez d’abord un coup d’œil en arrière.
• Indiquez clairement votre intention de passer le relais à celui qui vous suit.
• Écartez-vous très doucement de votre ligne de roulement.
• Déplacez-vous de votre ligne, que d’environ un guidon et demi.
• Rétrogradez le peloton en frôlant les équipiers.
• Il ne faut pas quitter brusquement sa ligne de roulement. Certains utilisent cette façon de faire afin d’indiquer clairement qu’ils laissent la tête du peloton. Vous risquez de surprendre les troisième et quatrième cyclistes de la file qui ne vous avaient pas initialement dans leur champ de vision. En vous voyant vous déplacer de façon brusque, ces cyclistes peuvent avoir l’impression qu’un obstacle majeur se trouve devant eux, ce qui peut provoquer un ralentissement soudain de tout le peloton.
• Pendant que vous descendez vers l’arrière du peloton, vous devez rester relativement serré sur lui.

 La tête du peloton

 En tête de peloton, vous devez :

• Maintenir une vitesse la plus régulière possible.
• Indiquer clairement les virages et les arrêts.
• Indiquer, en pointant du doigt, les trous et les crevasses dangereuses.
• Éviter de passer très près des trous et crevasses.
• Devant un obstacle (piéton, voiture stationnée, etc.) indiquer d’un mouvement de la main qu’il faut s’éloigner du bord de la route.
• Ne jamais s’écarter brusquement lorsqu’il y a un obstacle sur la route.

 Les relais par roulement

 Formation en éventail

 Par vent de côté, il est préférable de former un éventail plutôt que de rouler en file indienne .

Si le vent vient de la gauche, le cycliste de tête se place près du centre de la route; s’il vient de la droite, il doit être à la bordure de la route. Vous évitez de croiser votre roue avec celle du cycliste qui vous précède. Les cyclistes très expérimentés roulent assez près les uns des autres en plaçant leur roue avant à mi-chemin de la roue arrière de celui qui les précède.

En formation d’éventail, il est particulièrement important de garder une ligne de roulement la plus droite possible et d’éviter tous déplacements transversaux brusques.

Si vous vous déplacez transversalement, le cycliste qui vous suit sera obligé de faire la même chose, mais avec possiblement un déplacement un peu plus prononcé que le vôtre. Cet effet d’amplification du déplacement peut donner des sueurs froides à ceux qui sont à la queue de l’éventail.

 En formation d’éventail, il faut prendre les relais du côté d’où vient le vent.

Sinon, vous seriez obligé d’accélérer avant de faire votre relais. (voir la figure)

La formation en éventail ne fonctionne pas lorsque le groupe est trop important (plus de 7 ou 8).

Les derniers, à la queue de l’éventail, sont alors en bordure de route et ne peuvent pas profiter de l'aspiration de ceux qui les précèdent. Il est alors préférable de faire deux éventails un derrière l’autre et de faire des relais en changeant d’éventail. Comme pour la roue, il est nécessaire que tous les cyclistes du groupe soient conscients des manœuvres à exécuter.